Foro de Cibernautica

Hasta ahora Nada...

Que buena idea lo de la sal! No se me habria ocurrido.
Gracias!

Gracias Nerpina!

Ventilo el barco semanalmente
Pero reaparecen!
Cual seria el mejor modo de limpiarlas y evitarlas?

Ni los submarinos ni los foils tienen esa restriccion en algun momento veremos submarinos de paseo con velas el tema es como te cobraran la amarra y el impuesto Los submarinos, lejos de la superficie, estan en general, sometidos a fuerzas hidrodinamicas semejantes a las de aeronaves, con la sola di...

Chanquete escribió: ↑

Jue Abr 10, 2025 10:35 am

Gracias Hala!
Muy util imformacion
La ultima vez la instalo mi mecanico
No se si uso sellador

Gracias de nuevo!

No me podrias enseñar como llegar a las dimensiones de los repuestos?
A partir del numero de pieza?
Dede ya muchas gracias!

Gracias Hala!
Muy util imformacion
La ultima vez la instalo mi mecanico
No se si uso sellador

Gracias de nuevo!

Como dijo Cervantes:
"A boat is a hole in the water into which one pours money.."

El problema es "mover un pozo" po rel agua. Si logramos elevar el casco hasta que no haya mas pozo estariamos planeando. Pero a medida que nuestro casco se eleva disminuye la eslora mojada, y por ende disminuye la longitud de onda del tren de olas que el casco produce. Y sobre todo la velocidad de n...

Hace ya tiempo que se encontro una ley que describe la velocidad de un tren de olas (en el oceano sin barco alguno) dependiendo de, por ejemplo, la distacia entre crestas de 2 olas sucesivas. Un barco de desplazamiento, es decir un barco con una parte debajo del agua, un pozo, produce al moverse un ...

Me refiero a los O rings grandotes que van en la tapa que se desatornilla (2 tornillos! y extrae cuando se cambian los retenes del eje de la helice. Y el O ring chiquito del tornillo de purga de aceite inferior. Alguien tiene las medidas? Diametro, espesor? Es para tenerlas como repuesto. Desde ya, ...

No se trata de un problema de calefateo o estanqueidad. Es un serio problema estructural.

Las fuerzas en la union son consoderables, toneladas. Sin embargo es dificil que hayan deformado plasticamente (estirado) los esparragos. El primer sospechoso es entonces el laminado del casco en esa region. Puede haber cedido un poco. Eso es una mala señal porque obligaria a reforzar el laminado de...

Impecable!

A mi me arreglo un compas Suunto
Quedo perfecto!
Seriedad y excelente atencion!

Hola Hala: : creo que es rosca metrica de 5mm es decir 5M Si podes compra de inoxidable calidad 316 Tambien compre un macho 5M y una manija portamacho para repasar muuuuy suaaaveemente la s roscas antes de atornillar nada a fin de limpiar sarro y polvillo. Todo nada caro Los tornillos los enrosque c...

Tal cual Rumor
Yo hice lo mismo con muy buen resultado
Los retenes oroginales los vende Naval Motors a alrededor de 45000pesos c/u

Se ve muy muy leve. Del orden de centesimas de mm. Yo repasaria con un esmeril muy fino y lustraria con pasta dd pulir. Y despues limpiar a fondo

https://youtu.be/IbgJK8q9lVQ?si=yBfsrJMzRE7cpV4C
Alguien lo contrato?
Conviene?
Hay algo mas conveniente?

Hicimos el molde del quillote en terciada y lo mandamos a fundir en Quilmes.
Hicieron un buen trabajo.
Impresionante la cantidad de pulgas de arena en la arena de funicion!

En el quillote de plomo del velero de mi hijo mayor usamos varillas roscadas de acero cromo niquel molibdeno.

Hay aceros al carbono aleados de alta resistencia, superior a la de un inoxidable...pero lamentablemente sensibles a la oxidacion y corrosion

Y los quillotes de plomo, con sus "jaulas" de varillas deinoxidable son una historia muy muy diferente

Sin duda alguna, como te dicen mas arriba, es un trabajo complejo Las fuerzas involucradas en esa zona incluyen picos del orden de toneladas Si bien es una zona de alta solicitacion su ubicacion en la parte de abajo del casco permite reforzar sin grandes perdidas de performance por el peso agregado ...

Deberia ser un trabajo de mediana precision.
Nada recomendable hacerlo " a mano"
Transportar y alinear cuidadosamente el quillote bajo una perforadora vertical. Perforar y roscar

El ligero aumento de los diametros en el casco puede ser efectuado a mano utilizando los viejos agujeros como guia

No recomendaria perforar nuevos agujeros en nuevas posiciones. Debilita peligrosamente la zona alta del quillote y el casco del barco queda como uma estampilla porque simplemente tapar agujeros viejos no restituye resistencia estructural Perforar exactamente sobre los pernos antiguos parece ser la s...

Para todo lo que hace al barco uno trata de elegir lo mejor, lo que dure cien años...no se piensa con la cabeza sino con el corazon...

Mi Avon Rover de hypalon tiene mas de 30 años
Parece mentira, pero esta impecable.
Mi unico trabajo en todos estos años fue lijar las placas terciadas del piso y aplicarles preservador para madera y cetol

Que resto util me queda?
Albo, tenes toda la razon!
Tiene sentido comprar algo porque dura mas de 20 años si uno ya es mayor?

Coincido, Hypalon toda la vida!