Foro de Cibernautica

Riachuelo y también el cercano litoral bonaerense están lejos de ser un "peor es nada". De nuestro lado el problema es la contaminación y el descontrol ambiental corrupto. Por algo Piria, (El de Piriapolis) hace mas de un siglo edifico esa mansión en plena selva marginal de Punta Lara, pensando en q...

El argumento de Schenk para esa afirmación es que considera que muchos catamaranes para largas distancias poseen en su interior una serie de cámaras estancas pensadas precisamente para esa finalidad. Aportar la flotación necesaria para no irse a pique. El considera que esto es prácticamente posible,...

Si Mariano. Gracias!
Conozco esa laja justo en la curva. Hasta la llegamos a ver parcialmente durante una gran bajante. Nosotros solemos amarrar a unos 100m arroyo arriba de la laja

Bobby Schenk es un entusiasta de los catamaranes. Sus argumentos; Si bien cuando zozobra un catamaran no se restablece a diferencia de un monocasco su par inicial de recuperación es mayor que el de un monocasco. Y una vez dado vuelta un catamaran que normalmente cuenta con algunos compartimientos es...

Tal cual para un J25 un ancla de 6 a 8 Danforth es suficiente. Antes de mal tiempo conviene establecer al menos alguna retenida.

Mira Martin. Hay quienes por no tener gnomon o por su cercanía a la playa amarran cerca de la boca. Quedas muy expuesto a los vientos. El arroyo da muchas vueltas. Nosotros preferimos amarrar mas adentro después de la parte mas ancha, del lado izquierdo entrando, después de donde amarra la chata de ...

Hola Mariano.
En Plásticos Peri tienen tanques plásticos traslucidos de pared gruesa. Varios modelos. Ideal para agua.
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Yo les compre. Buen precio y calidad.
Me lo enviaron a La Plata.

"wind von achtern" significa "viento en popa"

Este video, viral en Alemania, que ilustra algunos aspectos de ambos tipos de embarcación fue filmado y exhibido por Bobby Schenk en varias de sus conferencias.

https://www.youtube.com/watch?v=8_qjC1hE27A

Saludos
Chanquete

Aqui esta Albo, te paso la traduccion "Hace un siglo, cuando los barcos de vela estaban hechos principalmente de madera, los marineros vigilaban las filtraciones de agua. Pero a bordo de los veleros modernos, la mayoría de los cuales están hechos de materiales sintéticos y plásticos, las tripulacion...

Y si Albo. Tenes razon. Hay muchos navegando anios sin problemas. Tuvieron suerte, estaban bien hechos, nunca sometidos a condiciones extremas. Pero si uno fuese a comprar un barco normalmente queres seguridad, que sea superfuerte y que tenga una larguisima vida. Vos sabes que por wjemplo nadie pien...

La diferencia entre la realidad y el balde es total. En el balde no tenes las sustanciales y fluctuantes tensiones de compresión, tracción y torsión de un casco navegando y deformándose en la marejada. Tensiones de cientos de Kg que actúan en tirones que tratan de despegar al núcleo de las pieles. v...

Traduccion Los laminados con núcleo tienen algunas desventajas y son, en cierto modo, más frágiles que los laminados sólidos. No hay manera de crear un enlace químico entre un núcleo y sus pieles; En cambio, la unión debe ser principalmente adhesiva. Los mejores métodos son colocar el núcleo entre d...

Y va un dato mas Esta ves Sobre la linea de flotacion La zona del casco donde apoya el mamparo principal esta sometida a fuertes compresiones y torsiones que pueden llegar a triturar un nucleo inadecuado. Por eso algunos astilleros colocan en esa zona, una franja de unos 30cm alrededor del mamparo p...

Y siempre viene bien leer los surveys de David Pascoe, ya jubilado, terror de los astilleros irresponsables.

http://www.marinesurvey.com/surveyguide/

Saludos

Chanquete

Traduccion Bavaria generalmente utiliza una construcción de PRFV de una sola capa debajo de la línea de flotación, pasando a una construcción de núcleo (sándwich) utilizando un núcleo de tipo pvc para la línea de flotación en la parte superior y la superestructura de la cubierta. Por algo lo hacen, ...

Sandwich SOBRE la linea de flotacion No en la obra viva. Por ejemplo esta es la publicidad de Bavaria Yachts Bavaria generally use a single skin GRP construction below the waterline, transitioning to a cored (sandwich) construction using a pvc type core for above the waterline in the topsides and th...

Hola Tintero Me limito a traducirte una párte del link de David Pascoe reconocido Perito Inspector de calidad náutica aludido en mis anteriores post El uso de los llamados materiales de "alta tecnología" se está extendiendo rápidamente en la industria de la construcción de botes una vez más y la adv...

Hola Don Pablo No voy a generar una polémica con el tema. Termino aqui. El tema de la falla de estructuras sandwich por deterioro de los núcleos, aun los de espumas modernas y de panal de abejas por ingreso indeseado de agua es ampliamente conocido. Aquí fue el tema elegido en una maestria universit...

Opinion de un perito naval acerca de nucleos en estructuras sandwich inclusove los de celda cerrada tipo divinycell.
Hace click y ponele el traductor, vale la pena.

http://marinesurvey.com/yacht/material.htm

Saludos
Chanquete

Hay barcos con obra viva en sandwich que durante años no reportaron problema alguno. Sin lugar a dudas si la prioridad es la performance y no la durabilidad el ahorro en peso de un todo sandwich es significativo.

Hola Albo Con mucho gusto! Te cuento. La obra viva en sandwich es un problema. Porque es muy difícil evitar que ocurran ingresos de agua, por ejemplo a traves de los agujeros por los que pasan los pernos del quillote, o por alguno de los pasacascos. Aunque se construyan macizas esas areas el casco d...

El gasoil comun tiene desde siempre alto contenido de azufre. Las consecuencias ambientales llevaron a su reemplazo por combustibles modernos de ultra bajo contenido de azufre. En el motor el azufre genera compuestos acidos sulfuricos que atacan sus componentes. Pero el azufre tenia una gran ventaja...

Muy bueno Albo!
Me alegro que le hayas encontrado la vuelta.
Tu imagen representa una "embarcacion" preciosa.
Un abrazo
Chanquete

Las veces que hice fondo (epoxi bituminosa) siempre pinte encima de la salida de la eco y nunca un problema.

Gracias Don Baupres. Muy clara su explicacion. Por otra parte si te fijas en las respuestas del YBW mencionan también la existencia de particulas, impurezas, perturbadoras del proceso de combustión de common rail. Navegantes de largas distancias a menudo no pueden acceder a combustibles de la calida...

Hola Albo Por ejemplo usa http://www.picresize.com/# Despues hojea (Browse) y elegi tu imagen en tu computadora por ejemplo.. Despues NO reduzcas nada, no cambies nada. Anda directamente a la casillita "Max file size" y elegi una opcion de menos pixeles, un numero mas pequeño. Y termina. Abrazo Chan...

Hola Gente En innumerables charlas conversamos con amigos sobre el tema. En particular en lo que hace a la confiabilidad de motores con sistemas de inyección comandados electronicamente en ambientes marinos donde la humedad y sus problemas suelen ser omnipresentes. La curiosidad me llevo a plantear ...

Saber el costo actual por tipo, clase de barco y caracteristicas del entorno es lo que a muchos nos interesa,

Tenes toda la razon Danielk! Sobre todo para evitar la aparicion de curvaturas en largos planos rectos.
Un abrazo
Chanquete