Foro de Cibernautica

En puertos como Colonia siempre arrío una vez que paso la escollera. Si la condición está complicada tengo muy presente tomarme de un borneo lo que hago a motor. Incluso alguna vez que llegué en solitario con mucho viento, tomé el borneo marcha atrás desde el cockpit ya que era imposible detener la ...

Mariano la mayoria ya no come vidrio saben que la joda kirchnerista de los ultimos 20 años y en.particular los planes platitas de tu amigo Massa, entre los quenestaban el temita este que mencionas, en algun momento se tenian que pagar. Vos segui apoyando a las politicas y a los politicos que nos tr...

El kirchnerismo (y ahora se ven las consecuencias cuando se tuvo que sincerar el desastre que hicieron en estos 20 años) hizo merda a la clase media / media alta, que podía acceder a un velerito. Menos mal que ahora vineron miley y su ministro caputo, con una gran preocupación respecto de la clase ...

Tanto Dársena Norte como el dique IV ... casi no hay corriente Te puedo asegurar que en el canal de comunicación entre el Dique IV y Dársena Norte (abajo del puente de la calle Viamonte), cuando sube o baja la marea, se genera una corriente muy fuerte. Si te llegás a acercar sin motor a la boca del...

El kirchnerismo (y ahora se ven las consecuencias cuando se tuvo que sincerar el desastre que hicieron en estos 20 años) hizo merda a la clase media / media alta, que podía acceder a un velerito. Menos mal que ahora vineron miley y su ministro caputo, con una gran preocupación respecto de la clase ...

YCPM no podes pasar cuando te abren el puente de Viamonte si antes no arriaste todas las velas. En el Dique IV no te dejan izar velas

Ok Nerpina. No vamos a entrar en una discusión semántica acerca de si hay o no contradicción. Creo que quedó claro que la no necesidad de autorización de PNA en los hechos y por como está regulado, no es la norma y quedó acotada a regatas que se corren en muy pocos lugares: algunos lagos y lagunas y...

Y en la primer foto se ve que el motor está encendido ya que está chorreando agua por la salida de refrigeración ... ratifico boludez pura y dura.

Mirá, el vago o franela que dice "¿para qué voy a bajar el ancla y ensuciar todo si me puedo agarrar un rato de este palo y no pasa nada? Total no sopla y casi que ni tira" siempre está

para mi al Raymarine le faltó UI para tener mejor UX , visto desde quienes desarrollan SW Me mataste con esas siglas ¿qué quisiste decir? jaja, bien de "boga" UI es "User Interface", o sea como se comunica el bicharraco con el humano y UX es "User Experience" o se la experiencia de usuario (humano)...

La Vulcan, que linda moto. Siempre me gustó. jaj

¿ninguno tuvo experiencia con el Vulcan 9"?

Mariano, no tengo exactamente esos modelos, todos táctiles, pero tengo los modelos anteriores de Raymarine, el Axion 7 y el Garmin gpsmap 722, no creo que sean tan diferentes con los que mencionas. Son ambos tremendos plotters que acá en el sur (de América) no se puede aplicar todo lo que traen, ha...

para mi al Raymarine le faltó UI para tener mejor UX , visto desde quienes desarrollan SW

Me mataste con esas siglas ¿qué quisiste decir?

¿Ustedes cual eligirían? ¿Alguno tiene uno de estos modelos? ¿qué opina?
Muchas Gracias

Aiom9 vs. Axiom9Plus vs. B&G Vulcan 9 vs GarminGPSmap963

Este artículo del REGINAVE no dice que hay que pedirle permiso a PNA para hacer una regata. si la regata se va a realizar en el interior de los puertos, antepuertos y fondeaderos, en las proximidades de los muelles, canales o zonas de tráfico mercante habitual como zonas especificamente detalladas,...

Si se fijan en la primer foto, se nota la cadena y el fondeo. Boludez pura y dura nomás.

sin perjuicio de las acostumbradas imposiciones ilegales de Prefectura, como eso de que las regatas requieran Autorización previa, De paso Nelson, buscando el tema del despacho de tripulantes, me enteré que el REGINAVE expresamente dice que las regatas tienen que ser autorizadas por PNA. Eso no me ...

Una vez, hace no mucho, en Prefectura me hicieron poner a todos los que no tenían acreditación (carnet de timonel o patrón) en la lista de acompañantes... J Es correcto. Si no tienen habilitación náutica, son acompañantes. No. No es correcto, porque solamente quien esté a cargo de la embarcación ne...

Es más, si te llevan como acompañante, el rol no te sirve como antecedente de experiencia para subir tu tipo de habilitación, lo cual también me parece lógico.

Si no tenés ninguna habilitación no te dejan despachar como tripulante. Si despachas como tripulante tenés que mostrar el Carnet. Me parece lógico, por eso nunca me pareció necesario buscar la norma.

Mmmm. No es válida tampoco. Todos los malacates te permiten bajar el ancla aún si dejaron de funcionar. Pero incluso comprobada esa hipótesis, la multa se debería aplicar igual. No hay eximientes para la prohibición de amarrarse a las señales.

javo. escribió: ↑

Vie Feb 16, 2024 10:37 am

Una vez, hace no mucho, en Prefectura me hicieron poner a todos los que no tenían acreditación (carnet de timonel o patrón) en la lista de acompañantes...
J

Es correcto. Si no tienen habilitación náutica, son acompañantes.

Mirá, no lo había escuchado. Quizás en la zona del Tida haya otro tipo de fondo

Puede ser, la voy a mirar con detenimiento, no me pareció verle micro agujeros. Saludos

Siempre me pareció que la capa de aluminio, si bien suma para la limpieza, le resta eficacia al panel acústico ya que las ondas rebotan en el aluminio y no son "absorbidas" por el panel. Esto desde el punto de vista de un lego en la materia, claro está.
Saludos

Qué pena, tanto cariño que le dedicaste ¿cambiaste por otro barco?

Pero el Tida quedó con el barco y todo, no recuerdo que haya quedado el quillote solo. Sería muy raro que quede el quillote vertical enhiesto como un "penitente"

Si tu preocupación es por un obstáculo a la navegación, el quillote se acuesta y se hunde en el barro. En un par de días (como mucho) no se lo ve más.

Se tumbó porque perdió el quillote. Sospecho que lamentablemente debe ser antieconómico cualquier intento de salvataje y reparación