Foro de Cibernautica

Gracias Hernan por el comentario! El Vega siempre fue un banco de pruebas para sacar cada vez mejores barcos...esta vez despues de 4 años de darle duro, la bisagra dijo basta...ahora toca mejorar el herraje y reemplazarlo en los otros 3 barcos que los llevan que, a pesar de tener sus propios dueños...

Lo más normal es que se rompa en la línea de flotación Esa manía de hacer timones huecos Lo más fácil es una placa de divinicel e ir envolviendo la con fibra y epoxi Vi pilas de timos y todos tienen el mismo inconveniente. Unen dos cachas finitas En mi experiencia con el barco de mi hermano ya hace...

Alguien sabe cómo se le rompió el timón? Parece que tenía un timón convencional de acero, raro que se rompa.

Pandora O Fayd?
Podés escribir en algún foro de fb.

Yo la helice de bronce plegadiza la pinto con epoxi bituminosa, agarra bien y observando el desgaste del anodo me parece tener mucho menor corrosion. El tema es la corrosión galvanica. No sé si una pintura lo soluciona ya que minimo la parte de los engranajes queda sin recubrir si es una plegable. ...

Hablé con el que hace la inspección de PNA de mi zona y me dijo que como es un velero con matrícula "yate a vela con motor auxiliar" (me costó un añito cambiar el registro de la arboladura cuando lo compré porque estaba matriculado como ¡yate a motor!) y estamos hablando de baja potencia, ellos en ...

El cambio de motor se hace en la oficina de técnica naval si va a superar la potencia anterior.

El cambio lo tiene que firmar un técnico naval y después piden una prueba.

No usaría gestor. Presentaría todo yo y voy cada dos semanas a insistir en que lo revisen.

Mariano Grumete escribió: ↑

Vie Jul 21, 2023 3:24 pm

Seguis metiendo el mensaje afuera de todos los foros. Tenés que mejorar la puntería ...
De paso te comento que las normas sobre piloto automático suelen ser que se permite el uso en dobles y en tripulación reducida. En el resto de las categorías, no.

Es así. Dobles o reducida.

Cuanto más grande mejor el primer barco. Mejor un 27 pies poco conocido que un 23 de renombre. Todo depende el presupuesto.

Hace 20 años un Holland 30 valía lo mismo que un dangelo 24 y cuando sopla son dos barcos totalmente distintos.

Hay barcos que se hayan hundido por rotura de la membrana ya sea por vieja o por colisión?

Me sorprende que nos sea habitual tener estanca hasta la flotación la zona del motor.

En dobles o reducida se puede usar piloto automático.

En cuál de dobles no se puede?

Lo tenia configurado para correr en dobles por eso deben ser los 800 de lastre interno, creo que se lo sacaron. no es un barco planeador onda soto 33 esta hecho para orc, medio como es el katara, configurados para medir bien en orc no para planear. fijate lo que mide un soto 33 comparado con el bz3...

Entré a ver el certificado del BZ. Uno ve que es full divinicell, cuando laminan la cubierta se lo ve re finito y después le ponen 800kg de lastre de plomo y un quillote tipo espada que pesa un huevo. Podría pesar menos de 2500 kilos en lugar de 3500. Hay que ver ahora que están haciendo quillote co...

Julio, si es espuma de pvc de marca conocida (Divinycell, Corecell, Klegecell por ej.) podés poner un pedazo de sandwich en un balde de agua y sacarlo dentro de un año que va a estar igual. Si se rompió el sandwich puede ser por otra cosa como algun esfuerzo indebido, pero no porque le entre agua. ...

Es raro porque un sandwich es raro que verifique al corte de los obenques o a la compresión del quillote y eso prefectura te lo chequea.

Los Match 30 tenían algo así como 1 metro todo alrededor del quillote de sólido, sin sandwich. Por el tema de esfuerzos como por ahí puso Chanquete. Lo que no quiere decir que no se pueda hacer sandwich en el resto de la obra viva (ej. los citados M30, Pampa 21, etc. que ahí llevan unas 3 décadas c...

https://www.sailweb.co.uk/2023/03/01/the-ocean-race-guyot-returning-to-cape-town-with-hull-failure/ Estructura sandwich moderna con ingenieria avanzada que fallo. Un factor adicional de estructuras sadwich es su comportamiento ante fatiga Los golpes que recibe eso a 25 nudos sin parar no se comprar...

El divinycell es un material excelente para nucleos de estructuras sandwich, por ser de nucleo cerrado bloquea filtraciones pequeñas y es muy probado. El divinicell aguanta la humedad pero si te entra agua te termina rompiendo todo. Una gota de agua hace que esa zona no trabaje bien y cuando se som...

Viendo el kit en 125 MUSD creo que si lo hacen con un sólo timón en fibra (no es tan ancho para necesitar 2) y se lamina sólido el casco podría tener un precio mucho más competitivo. Si un kit de ese barco sale por 80 seguro va a tener muchos interesados.

200.000 usd por ese barco no parece mucho. El N34.5 no estaba en 185000? El tema es que als er un barco nuevo y tan justo con los materiales si después falla algo es muy jodido de arreglar a diferencia de uno sólido donde se lamina una nueva capa de fibra desde adentro y listo. Era hora de que llegu...

1000 kilos más que un Pandora 31 para un barco de crucero? (y con 1000 kilos más de lastre)

Tiene pinta que si no lo haces con divinicell y buenos materiales no dan los costos para el mercado local.

El XP 38 que es una onda similar pesa bastante más.
https://sailboatdata.com/sailboat/xp-38/

el f&c 36 tiene camarote , es el barco ideal para tener de crucero, por calidad y tamaño manejable , una belleza, lastima que hay muy pocos. Pilot 36 , esta bien construido y es el mismo casco A los Pilot 36 hay que revisarlos bien porque algunos tienen fondo en sandwich y se han deslaminado. Cualq...

Si querés navegar con un barco mediano no dejaría de ir a ver el Fayd 33 que está en venta en Puerto Madero. Es de la nueva versión de Fayd que tiene 10cm más de francobordo y es mucho más cómodo. En Popa seguramente se pueda modificar para que haya una puerta y sea camarote. Está a buen precio porq...

Fuiste en el Cautivo? Siempre me pareció un tamaño de barco muy grande para ir en regata en dobles pero hay varios de ese tamaño.

Muy bien lo que navega con calma. Con viento debe ser un misil pero se defiende siempre parece.

Hay gente que lo que hace es vender tiempo de su barco. Una semana por mes o lo que sea y el costo incluye una especie de alquiler del barco, mantenimiento, etc. Al principio salen con vos hasta que tienen confianza y ahí pasa a ser una especie de sociedad sin perder la propiedad.

Por lo que ví sailing la vagabonde gana 6000 usd/mes. Tiene pinta que los 25000 usd son por año y no por mes.
Igual es plata más que suficiente para vivir ya que hay que sumarle los canjes. A la pareja esa le habían dado un catamaran si no recuerdo mal.

Freedom, no te alegres tanto, lo más probable es que si haces el trámite presencial, te retiren el carnet, por lo tanto no podrás navegar hasta que tengas el nuevo. Si lo haces on line, navegas y te para algun control, vas a tener un problema. Al menos hace unos años era asi. Si lo renovas una vez ...

Por eso ponía que en los más grandes algo pasa porque hay algunos a muy buen precio. Los harmony 42 y 47 salen lo mismo y no tienen nada que ver uno con otro. Igualmente este con 22 años de charter no sé en qué estado estará. Pero en unos que miraba tenés este por 80k y otros sin tanto mantenimiento...

Revisando los precios de barcos afuera miré un poco más y me sorprendió la cantidad de barcos que en 20 años no les hicieron nada. Barcos que tienen sólo mayor y genoa de cuando los botaron, motores con muchísimas horas, etc. Si acá buscando se consigue un VAN41 por 100k o un Fran 37 por 80k no pare...

Es cierto lo de la piratería. Yo ya me había olvidado pero si no recuerdo mal era de apellido Valls la persona que desapareció.

Una lástima.