Foro de Cibernautica

Hola, soy neofito. Para cambiar aros en un motor marino hay que sacar el motoe del barco ??? Es complicado ?
Gracias

no y bastante

Hola, para hacer un trabajo conciente yo lo sacaria. Un buen trabajo, desarme del motor, lavado y control dimensional. Lo mas probable, cambio de aros, y metales de cigueñal, retenes, bomba de aceite, cadena de distribucion y todas las juntas. Mandar a calibrar bomba inyectora y si es naftero cambio de bomba, es probable hay que rectificar cigueñal. Si casi un rectificado, pero queda bien. Saludos.

Gracias !!! Muy explicativo Charanguito !!

Tambien coincido en que si vas a cambiar aros, convendria sacarlo y revisarlo completo.

Pero..si andas corto de plata, si es monocilindrico o de dos cilindros en V, es mas sencillo sacar cada camisa de cilindros sin sacar el motor, desmontando accesorios.

Aunque a veces, si es de los chiquitos o de dos tiempos, por el poco lugar disponible, es mas facil sacarlo que andar desarmando ahi.

Y , si realmente estas muy muy corto de dinero, y el motor es grande, se puede encarar solo el cambio de aros desmontando desde arriba...pero hay que ver el modelo y si el mecanico esta dispuesto. Recorda que te va a quedar sin revisar todo lo que es bielas, cojinetes, cigueñal y bancadas, juntas inferiores..... Si hay que cambiar aros, es muy probable que haya que hacer algun ajuste por ahi tambien, tarde o temprano.

Los que proponen cambiar aros sin desmontar el motor me pueden explicar como desmontar la biela del cigüeñal .

Por ejemplo harian un agujero en el casco para acceder al carter y a las bielas , o pondrian el motor en un elevador para estar mas comodos.

Disculpen la ironia pero antes de aconsejar hay que imaginarse la situacion.

No hay forma de cambiar aros en un velero de los nuestros sin sacar el motor de su cama, si hay lugar se podra hacer a bordo ( cosa que dudo) sino hay que bajarlo.

Saludos

No hace falta sacar las bielas para cambiar aros, en muchos motores marinos los cilindros no van en la misma fundición que el block y se puede perfectamente solo cambiar aros

Cambiar aros sin brunir las camisas? Mmmhhhh. Que motor es?

Muy similar a los 2/3 CVs

gearhead escribió: ↑

Dom Ago 16, 2020 6:12 pm

Cambiar aros sin brunir las camisas? Mmmhhhh. Que motor es?

MD11, Los cilindros los bruñis si querés

Hola Sr Hala, me puede explicar como cambiar los aros sin sacar los pistones. Saludos

charanguito escribió: ↑

Dom Ago 16, 2020 6:44 pm

Hola Sr Hala, me puede explicar como cambiar los aros sin sacar los pistones. Saludos

Me lo decís en sorna o para saber como hacerlo?

Don Hala , sería interesante saber como se hace, yo nunca tuve la suerte de ver tal hazaña

Como cada uno interpreta lo que se la canta las pelotas

AH, y antes de poder enviar el mensaje aparece el repelotudo del cantante que quiere ver una hazaña (una hazaña sería que pienses , forrazo! )

Yo dije que se podía cambiar aros sin sacar las bielas y otro forista me dice "sin sacar los pistones", cosa que no dije.

Ahora bien, si querés TAMPOCO haría falta sacar los pistones aunque por buenas prácticas es mejor sacarlos para limpiarlos más fácil y mejor

SI siguen con la duda acá tienen como se haría, en este caso solo sacando el pistón y por supuesto no la biela. Slds

https://www.youtube.com/watch?v=r62eN5mkBCA

Están todos muy nerviosos...... Será el encierro ????

Son las canciones de arjona Larry...

Gracias a todos, aun a los chistosos o a los que se enojan , ya me doy una idea sobre el tema.
Saludos y buen finde !!

Sr. Hala, primero, yo soy muy respetuoso en la vida y en consecuencia en el foro, segundo, Ud. dice que se puede cambiar los aros sin desconectar las bielas y en consecuecia los pistones, solo pregunte como se hace. Saludos

AH, y antes de poder enviar el mensaje aparece el repelotudo del cantante que quiere ver una hazaña (una hazaña sería que pienses , forrazo! )

No entendí!. Me lo podría repetir por favor?.

charanguito escribió: ↑

Dom Ago 16, 2020 8:30 pm

Sr. Hala, primero, yo soy muy respetuoso en la vida y en consecuencia en el foro, segundo, Ud. dice que se puede cambiar los aros sin desconectar las bielas y en consecuecia los pistones, solo pregunte como se hace. Saludos

Ok Charanguito, te agradezco la aclaración y de allí mi consulta. Entiendo que con el video eso queda claro, en ese caso tuvieron que cambiar el pistón por estar dañado pero perfectamente se pueden cambiar los aros solo sacando la camisa del motor sin sacar ni biela ni pistón.

Un saludo

Cuando preguntan que significa tener un motor "marino" o "marinizado" he aqui una de las grandes diferencias.

Aunque ultimamente por.cuestiones de costos y rendimiento, en los modelos de.mediana potencia ya casi no se producen mas motores "marinos" con camisas desmontables. Solo se hace en los muy grandes y en los muy pequeños.

MD11, Los cilindros los bruñis si querés

Gracias por el permiso, Hala. Aunque mal no sea para conseguir un buen asentamiento de los aros no dejaria de brunir las camisas, maxime teniendo los cilindros afuera.

Me vino a la memoria un campito donde solia ir a cazar. El duenio estaba tan mal de plata que no le daba para hacerle una repasada al motor del generador, gasolero por supuesto. Andaba tan flojo de compresion que lo arrancaba arrimandole un trapo embebido en eter a la entrada del multiple (ni filtro de aire tenia) y cuando tenia que pararlo subia tanto aceite a la camara de combustion, haciendo de combustible, que tenia que ahogarlo tapando la entrada con un trapo seco.

Mmmmhhh, voy a ser totalmente honesto. El truco del eter para arrancar un motor palmado se lo ensenie yo. En mi juventud tuve una NSU Supermax asmatica y el sistema de comando del arbol de levas a la cabeza con dos bieletas me intimidaba demasiado como para sacar el cilindro. Se vendian aerosoles de eter para estos menesteres y yo siempre lo tenia a mano por si la alemana andaba mimosa ....