Para que no queden dudas con Nombre y Apellido esto es lo que opino.
Cuando vemos o pedimos las profundidades en las cartas de los GPS, en verdad ¿Qué vemos? ¿Es verdad o Mentira?
Acá lo demostramos.
Les mostramos la realidad. No se dejen engañar.
https://youtu.be/tOtZUzSgBuM
Las profundidades en los GPS ¿verdad o mentira? tema conflictivo
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Jorge Aguilar
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- Registrado: Vie Jul 20, 2018 10:22 am
Re: Las profundidades en los GPS ¿verdad o mentira? tema conflictivo
Lamento disentir. Las cartas H 118 y casi todas las demás cartas de Hidrografía, como bien se dice en el video fueron hechas hace muchísimos años, y por falta de presupuesto, se fueron reimprimiendo casi sin cambios. Soy consiente de que los número de profundidades que aparecen en las cartas, en general no tienen nada que ver con la realidad. Lo que hacen es ensuciar innecesariamente la pantalla.
Por otra parte, la carta que se mostraba en pantalla, que no sé si es la misma que instala Funade, tiene gruesos errores, como por ejemplo, que muchas zonas en las que hay que navegar figuran de color verde, o sea que "vela al cero". Por ejemplo, la entrada en el San Antonio desde el Rivademar, el comienzo del Canal Lancha Petrel, y muchos sectores más.
Es por ello, que cuando decidimos hacer una carta nueva, prescindimos de los datos de otras cartas, por lo menos en las zonas que pudimos navegar.
Afortunadamente, navegamos bastante, y debido al equipamiento de nuestro barco, cada salida es en realidad una batimetría, ya sea por regatas, salidas de placer o excursiones. De cada viaje que realizamos, traemos infinidad de información que luego es volcada a la carta.
Por citar algunos viajes, hicimos en tres oportunidades la navegación entre San Isidro y Corrientes y Paso de la Patria, otro viaje a Rosario, San Pedro, Zárate unas 12 veces, remontamos el río Uruguay hasta Meseta de Artigas, el río Negro (ROU) en 4 oportunidades, además de viajes más cortos como Villa Paranacito y gran parte del Delta.
Es por ello que la carta que confeccionamos puede ofrecer las diferentes profundidades de mucho de los ríos del Delta, detallando la ubicación de las canaletas de profundidad.
En cuanto a la corrección de las alturas de marea en el momento de las mediciones batimétricas, tenemos un archivo que en forma automática va guardando las alturas de marea en cada momento. Poseemos un archivo de las alturas de marea de los últimos años, hora por hora.
Para su uso diseñamos un programa que simula la sinusoide de las ondas de marea, de acuerdo a las alturas guardadas, las que se aplican a las mediciones batimétricas "brutas", que quedan grabadas en el track, punto por punto. Como resultado de ello, obtenemos sucesiones de puntos, que coinciden con los tracks navegados, donde cada punto "se llama" por ejemplo 1.10 1.20 1.10 1.00 de profundidad al cero, con lo que finalmente confeccionamos la carta, ubicando las isobatas con mucha facilidad y en sus ubicaciones correctas.
En cuanto a las costas y sus modificaciones, las vamos redibujando por partes, y se mantienen permanentemente actualizadas. Para ello contamos con información de los tracks navegados por muchos usuarios, que nos permiten verificar la confiabilidad de nuestra carta.
Hemos ampliado la cobertura de nuestra carta, incluyendo la zona de Bariloche, con los lagos Nahuel Huapí y los dos lagos Perito Moreno. Estamos planeando un viaje para corroborar in-situ la confiabilidad de las profundidades volcadas en la carta.
En definitiva, nuestra carta la hicimos desde cero, los dibujos de las costas son totalmente nuestros, lo mismo que sus actualizaciones, los poígonos de profundidades en general fueron hechas con batimetrías propias, y donde no accedemos, elegimos cuidadosamente la fuente de información.
No ponemos ningún número de profundidad en la carta, si no que dibujamos las cotas en seis colores diferentes, desde el verde de "vela al cero"pasando por la gama de azules y celestes hasta el blanco de más de 5 metros.
En cuanto a los balizamientos, preferimos tomar las posiciones de las boyas y balizas personalmente, simplemente poniendo el GPS encima o al lado, y tomando un waypoint, o seleccionándolos de las fuentes más confiables.
Un cordial saludo
Jorge Aguilar
www.veleroalterego.com.ar
Por otra parte, la carta que se mostraba en pantalla, que no sé si es la misma que instala Funade, tiene gruesos errores, como por ejemplo, que muchas zonas en las que hay que navegar figuran de color verde, o sea que "vela al cero". Por ejemplo, la entrada en el San Antonio desde el Rivademar, el comienzo del Canal Lancha Petrel, y muchos sectores más.
Es por ello, que cuando decidimos hacer una carta nueva, prescindimos de los datos de otras cartas, por lo menos en las zonas que pudimos navegar.
Afortunadamente, navegamos bastante, y debido al equipamiento de nuestro barco, cada salida es en realidad una batimetría, ya sea por regatas, salidas de placer o excursiones. De cada viaje que realizamos, traemos infinidad de información que luego es volcada a la carta.
Por citar algunos viajes, hicimos en tres oportunidades la navegación entre San Isidro y Corrientes y Paso de la Patria, otro viaje a Rosario, San Pedro, Zárate unas 12 veces, remontamos el río Uruguay hasta Meseta de Artigas, el río Negro (ROU) en 4 oportunidades, además de viajes más cortos como Villa Paranacito y gran parte del Delta.
Es por ello que la carta que confeccionamos puede ofrecer las diferentes profundidades de mucho de los ríos del Delta, detallando la ubicación de las canaletas de profundidad.
En cuanto a la corrección de las alturas de marea en el momento de las mediciones batimétricas, tenemos un archivo que en forma automática va guardando las alturas de marea en cada momento. Poseemos un archivo de las alturas de marea de los últimos años, hora por hora.
Para su uso diseñamos un programa que simula la sinusoide de las ondas de marea, de acuerdo a las alturas guardadas, las que se aplican a las mediciones batimétricas "brutas", que quedan grabadas en el track, punto por punto. Como resultado de ello, obtenemos sucesiones de puntos, que coinciden con los tracks navegados, donde cada punto "se llama" por ejemplo 1.10 1.20 1.10 1.00 de profundidad al cero, con lo que finalmente confeccionamos la carta, ubicando las isobatas con mucha facilidad y en sus ubicaciones correctas.
En cuanto a las costas y sus modificaciones, las vamos redibujando por partes, y se mantienen permanentemente actualizadas. Para ello contamos con información de los tracks navegados por muchos usuarios, que nos permiten verificar la confiabilidad de nuestra carta.
Hemos ampliado la cobertura de nuestra carta, incluyendo la zona de Bariloche, con los lagos Nahuel Huapí y los dos lagos Perito Moreno. Estamos planeando un viaje para corroborar in-situ la confiabilidad de las profundidades volcadas en la carta.
En definitiva, nuestra carta la hicimos desde cero, los dibujos de las costas son totalmente nuestros, lo mismo que sus actualizaciones, los poígonos de profundidades en general fueron hechas con batimetrías propias, y donde no accedemos, elegimos cuidadosamente la fuente de información.
No ponemos ningún número de profundidad en la carta, si no que dibujamos las cotas en seis colores diferentes, desde el verde de "vela al cero"pasando por la gama de azules y celestes hasta el blanco de más de 5 metros.
En cuanto a los balizamientos, preferimos tomar las posiciones de las boyas y balizas personalmente, simplemente poniendo el GPS encima o al lado, y tomando un waypoint, o seleccionándolos de las fuentes más confiables.
Un cordial saludo
Jorge Aguilar
www.veleroalterego.com.ar
Re: Las profundidades en los GPS ¿verdad o mentira? tema conflictivo
D
Pero una cosa es hacer batimetría de una zona la otra es registrar profundidades por donde uno navega son dos cosas distintas y con resultados también distintos.
La mayor preocupación es la zona de Playa Honda donde en general se registran las menores profundidades. Otras en el el delta donde en una franja
transversal del Río Capitán hemos determinado hasta mas de 3 metros de diferencia entre sondajes. (varios lugares) Resto del Río de la Plata donde las profundidades son mayores y no ofrecen peligro para el navegante deportivo es más sencillo.
Nosotros damos prioridad a las rutas mas que a la cartografía. Con respecto al Río Paraná hasta Paraná Santa fe esta cubierto por hidrovía con buena información más al norte hasta Posadas va cambiando mucho. En los últimos años del 2015 al 2019 hemos navegado 9 veces a Corrientes y 4 a Posadas y muchas veces hemos cambiado la ruta.
De todas formas gracias por la aclaración
Pero una cosa es hacer batimetría de una zona la otra es registrar profundidades por donde uno navega son dos cosas distintas y con resultados también distintos.
La mayor preocupación es la zona de Playa Honda donde en general se registran las menores profundidades. Otras en el el delta donde en una franja
transversal del Río Capitán hemos determinado hasta mas de 3 metros de diferencia entre sondajes. (varios lugares) Resto del Río de la Plata donde las profundidades son mayores y no ofrecen peligro para el navegante deportivo es más sencillo.
Nosotros damos prioridad a las rutas mas que a la cartografía. Con respecto al Río Paraná hasta Paraná Santa fe esta cubierto por hidrovía con buena información más al norte hasta Posadas va cambiando mucho. En los últimos años del 2015 al 2019 hemos navegado 9 veces a Corrientes y 4 a Posadas y muchas veces hemos cambiado la ruta.
De todas formas gracias por la aclaración