Foro de Cibernautica

Hola:
Tengo que hacer revisar mi sistema de timon de rueda. Hace rato que tengo el barco y esta un poco duro.Como estoy en varadero, me parece que no esta de mas repasarlo. El tema es con quien hacer el trabajo.Pallanza solo trabaja en el Barlovento. Alguien para recomendar?
Gracias.

Aprendé a revisarlo vos mismo porque Pallanza no hace servicios en medio del riopla. Slds

Gracias por el consejo Hala, pero, en el medio del rio yo tampoco lo voy a revisar.Prefiero el varadero para bajar el timon y revisar bujes y demas.

Hace años tuvimos una rotura de guardin regresando de Colonia.
Ahora tengo un caño bien guardado con las curvaturas adecuadas para no tocar la columna del timon con maximas deflecciones, embocarlo en la caña de fortuna, pasarle un perno y timonear como si fuera un timon de caña normal.

PATRICIO escribió: ↑

Lun Oct 11, 2021 6:39 pm

Gracias por el consejo Hala, pero, en el medio del rio yo tampoco lo voy a revisar.Prefiero el varadero para bajar el timon y revisar bujes y demas.

Ok, espero que tengas un buen fondeo...

Patricio
Está bien hacer bajar el timón y revisar bujes ya que lo tenés en varadero. Como decís eso en el medio del río no lo podés revisar.
No se que sistema tendrás, si cadena y guardines, hidráulico u otro.
En el medio del río las únicas cosas que podés hacer además de colocar la caña de fortuna es cambiar los guardines o alguna manguera del hidráulico que es lo que deberías saber hacer.
Lamentablemente no puedo colaborarte con otro nombre que no sea Pallanza pues es quien me hace ese tipo de trabajos.
Saludos

Patricio, averigua en el varadero del YCA San Fernando por "el laucha", ése sabe en serio. No tengo mayores datos, pero a mí me cambió los guardines de un P34 entrando de emergencia con un timón de fortuna, y pese a la urgencia me cobró razonable y lo solucionó en el día.

Tengo un timón de rueda y cuando compre el barco le hice el siguiente mantenimiento ó te deberías fijar en:
Estado de los cables y su conexión a la a la cadena que esta montada en el pedestal.
Revisar el engranaje de superior que tenga todos los dientes y este adecuadamente lubricado
Algo muy importante que suele ser el detonante para quedarte sin gobierno, es como se encuentra acoplado el eje principal y el engranaje. Muchos comenten el Error /Horror de colocarle un perno que atraviesa ambos, NOOO Jamas!! debe ir una chaveta que los vincule, nunca un perno dado que este siempre comienza con un leve juego y después termina cortándose.
Los guardines que estén bien soldados a sus soportes y las ruedas no se encuentren desgastadas
El sector que no tenga fisuras y se encuentra perfectamente agarrado al eje, siempre con chaveta, jamás con perno!!!
Los bujes superiores e inferiores que no tengan "juego". MUY importante, si debes cambiar el buje inferior, que el largo del mismo se por lo menos un diámetro y medio del eje. Los astilleros por lo general ahorran en esos bujes y lo hacen de 50mm de largo y terminan jodiendo al eje, dado que todo timón flexiona siempre.
Que la minera del timón este bien plastificada al casco es otro tema no menor.
Como para empezar....

Gracias Nerpina,Latri y Loco por los comentarios y datos.

Otro dato no menor es que las poleas de reenvio deben ser de un diametro minimo 22 veces mayor al diametro del cable utilizado.