Embarcaciones de 220

[Hala]

Estimad@s, cuál es la política de sus Clubes respecto a enchufar las embarcaciones? por ejemplo si tiene que haber alguien a bordo, respetar un horario, libre u otras. Muchas gracias

[RODOLFO]

CNSF: la embarcación no puede estar enchufada si no hay un tripulante a bordo.

[Chanquete23]

Super razonable!

[gastonls]

Nunca me fui y dejé el barco enchufado.
Principalmente porque si no estoy a bordo no lo preciso.

Pero si la instalación no es buena va a fallar mientras dormís la siesta o te vas a duchar al vestuario.

Los barcos deberian poder estar enchufados todo el tiempo, no debería haber problema.

En sus casas:
Desenchufan heladera, TV, router wifi, central de alarma, etc, cuando se van?

[Mariano Grumete]

Si no hay nadie abordo, se desenchufa

[Indio]

Tengo entendido que el principal problema de dejar el barco enchufado a la red de 220 V son las corrientes galvánicas que se generan, afectando a patas de motores sumergidas, partes de hierro de la obra viva, ánodos, etc.. Si hay algun erudito en el tema.....

[Nerpina]

Muchos clubes tienen prohibido dejar enchufado el barco cuando queda cerrado.
Los cruceros medianos a grandes es común que queden enchufados por las heladeras, para que el champagne este siempre listo para tomar.
El mayor problema en los veleros es lo precario de las instalaciones.
Si la instalación está bien hecha y en buen estado es como una casa, podría quedar enchufado siempre.
El tema de las corrientes galvánicas, si la instalación está bien hecha no debería ser un problema.
El tema es cuando se empiezan a poner las masas de la instalación de puesta a tierra conectadas al quillote o a elementos metálicos del barco. Ahí no hay nada que hacer más que cambiar los ánodos seguido.
Hay quienes ponen un transformador 220/220 que aisla eléctricamente la instalación del barco respecto de la instalación de tierra pero ahí la puesta aierra deja de cumplir su función de hacer la descarga ante una fuga para que salte el disyuntor. Por lo tanto para a ser una instalación peligrosa para el usuario. No vas a tenér corrientes galvánicas pero te vas a quedar electrocutado y el disyuntor no va a saltar.
Yo soy partidario de no dejar el barco enchufado, pero su la instalación está bien hecha y mantenida, es como cuando uno tiene un depto en la costa, lo normal al dejarlo vacío es cortar las llaves de paso se agua, gas y dejar cortada la luz.
Saludos.

[Pachorra]

El tema que muchas veces tenemos consumos a bordo que son necesarios dejar conectados (cargador automático de baterías, por ejemplo)
Si el propio barco tiene la instalación de 220 Volt correcta (Fase, Neutro y tierra), con protección termomagnética de buena calidad y un protector diferencial puro de 30 mili Amp quedaría el sistema protegido contra cualquier corto circuito ó sobrecarga. Normalmente la toma de la marina también tiene termomagnético y diferencial

El único riesgo es que algún consumo que esté aislado de tierra y se sobrecargue (me pasó con un ventilador montado en bujes que se "clavó" y las protecciones lo vieron como un consumo más) no salte la falla a tierra, y tampoco el termomagnético lo vea como corriente de sobrecarga

Por supuesto, lo más seguro es dejar todo desconectado

[GusMg]

Pregunta. Si la instalación está aislada de tierra (o agua) como la inmensa mayoría, sirve poner protección diferencial? hasta donde se, esa protección actúa cuando detecta una diferencia entre la corriente que entra por la fase y la que vuelve por el neutro, en cuyo caso se asume que hay fugas a tierra y el interruptor abre el circuito. No habiendo posibilidad que parte de la corriente derive a tierra, para que sirve?

[Nerpina]

Pregunta. Si la instalación está aislada de tierra (o agua) como la inmensa mayoría, sirve poner protección diferencial? hasta donde se, esa protección actúa cuando detecta una diferencia entre la corriente que entra por la fase y la que vuelve por el neutro, en cuyo caso se asume que hay fugas a tierra y el interruptor abre el circuito. No habiendo posibilidad que parte de la corriente derive a tierra, para que sirve?

Si la instalación esta aislada con trafo 220/220, el diferencial no sirve de nada.
Si la instalación no está aislada y estás conectado con cable y ficha con su correspondiente puesta a tierra, el disyuntor te proteje igual que en tu casa.
Para que sirva el disyuntor cuando estás aislado, tenés que poner el negativo de la instalación del barco al agua y todas las puestas a tierra también al agua, que es lo que hace la compañía eléctrica con la puesta a tierra.
Si haces eso en el barco, el disyuntor te protejerá, pero en unos meses no tendrás más helice, se te caerá el quillote o algo similar.
Si no te aislás de tierra y no ponés a masa nada de la instalación de 220 en el barco, el disyuntor te proteje igual que en tu casa y las corrientes galvánicas serán mínimas.
El agua es "tierra". Como el barco es de plastico, estás aislado del agua, al igual que en una casa con piso de madera quedás aislado de la tierra, por lo tanto no te va a dar descarga, salvo que dondes estás parado en el barco esté mojado y vos estés descalzo, ahi funcionaría el disyuntor como cuando estás descalzo en tu casa y tocás algo que te de corriente.

Saludos.

[Albo]

En mi club está prohibido. El temita muchos conectan cargador batería a 220 ah en europa Italia donde tengo parientes mi mujer hasta las lonas están prohibidas propagan fácil fuego. Si querés lona te mandan boya casi fuera puerto

[Albo]

Conectan cargador y vuelven otro día. ...y en invierno ponen caloventor otra bestialidad. Derriten hasta los tomas...y te dicen la conexión mía se desconecta al toque si se calienta ja hay cada bolu