Foro de Cibernautica

Hola amigos, hola Marcelo, qué pasó? O solo yo tuve problema para visitar ésta página.

Hola Rodolfo, no fue un problema solo tuyo, al foro lo hackearon y pusieron en su lugar una página de apuestas! cuando lo hicieron borraron la carpeta principal del foro, y también el archivo config.php
En fin gracias a Pedro se pudo recuperar todo, sin perder muchos mensajes.

Hola Marcelo. gracias por tu respuesta. Extrañaba mucho este foro.
Especial agradecimiento por el esfuerzo en mantener vivo este encuentro.
P:D: Gracias también a Pedro.

Muchas gracias Marcelo!.
El Foro refleja la realidad nautica local, nuestros astilleros, proveedores, críticas, nuestros arreglos, refuerzos, mejoras, adaptaciones, limitaciones y hasta armados de Kits y construcciones propias
Para aficionados como nosotros muy valioso.

Chaneque escribioMuchas gracias Marcelo!.
El Foro refleja la realidad nautica local.....
Te faltó poner la triste realidad local en vela. No la motonautica....para mí un misterio...tendría que ser al revésDado la inesperada economía que se vino...yo esperaba otra cosa ...en fin ....veremos y después de unos ocho años diremos

La baja de la vela no es solo local. Mira lo que expinen en un salón náutico en el mundo y en la década del 70nera 80% vela 20 % motor hoy se invirtió y es 80% motor y 20% vela.
En un mundo acelerado, navegar despacio aburre
A eso sumale la malaria local y tenes el combo y ojo que el 90 % de lis barcos a motor, no salen de la amarra

Que alegría el regreso del foro. Confieso que había perdido la esperanza y hacia bastante que no intentaba entrar. Saludos a toda la comunidad náutica. Gracias Marcelo y a todos los que colaboraron.

Accidentes y hundimientos de veleros modernos por debilidad estructural impactaron en el mercado.
Las causas frecuentemente debilidad estructural que no existía en veleros más antiguos, con cascos más pesados pero mucho más fuertemente laminados que los actuales.
En muchos veleros de producción de importantes astilleros modernos, para disminuir tiempos de producción y costos la grilla estructural unida a la quilla suele estar laminada aparte y posteriormente unida al casco mediante adhesivo que con el tiempo fallan, en lugar de estar completamente laminada con capas de fibra de vidrio y resina.
Lo que implica un importante debilitamiento estructural.
El accidente del Cheeky Rafiqui es un ejemplo

Yo casi que ya había hecho el duelo. Gracias Marcelo. El foro de las mil vidas. ¡Qué bueno! Seguiremos participando. Gracias Daniel por avisarme que volvió al aire.
Abrazo para todos

Se entiende que por optimización de performance los barcos de regata no tengan skeg, pero para los de crucero es una seguridad valiosa ante cualquier embestida con objetos flotantes

Qué bueno que está de vuelta!
Venía probando cada varios días sin éxito.!
Gracias a un amigo que me avisó, y ahora me doy cuenta que porque estoy afuera y por algún motivo preciso entrar a través de un proxy.

Cómo sea, lindo volver a leer por aquí!