Foro de Cibernautica

Me llegó un video de los trabajos para volver a flote a "La Barca" un HR290 que se hundió frente a Aeroparque hace pocos días. Buena noticia. Me alegro por su dueño. Sería interesante saber qué fue lo que originó la vía de agua incontrolable que terminó con la nave en el fondo, así aprendemos todos.
Saludos

Se le agujereó la goma de la pata

Enserio?
Sería el primer caso...

Foto bastante borrosa. No distingo si se ven pedazos de una pata de aluminio arrancada o trozos de neoprene de la membrana.

La rotura catastrófica (una rotura repentina y total que inunde el barco) de la membrana o diafragma de una pata saildrive es un evento extremadamente raro, casi inédito, según las experiencias compartidas por la comunidad náutica.
Respuesta de la Inteligencia Artificial

Es un vídeo no lo puedo subir el marinero dice agujero en goma pata. Seguiré intentando subirlo

Vi el video y por lo que se aprecia la goma "rota" que señalan, es la cobertura sobre el casco, que tiene unos cortes para poder encajarla en la pata; la función de esa goma es seguir las líneas del casco y proteger la entrada de suciedad como de alguna manera garantizar estanqueidad, cosa bastante dificil.
Lo que si parece por el movimiento y posición de la pata, es que efectivamente "se fué para adentro" la goma del aro o este, como si se hubiera empujado y descalzado.
Alguna vez vi como levantaban un barco y con las lingas mandaron la pata para adentro, la entrada de agua era incontenible, de no estar "colgado" en 10 minutos se iba al fondo.
Lo bueno es que pudieron reflotar a La Barca y despejar el peligro para todos los que navegamos en la zona de la bahía de Nuñez.
Lindo trabajo les va a costar volver a poner el barco a son de mar. Ojalá puedan hacerlo y pronto.
Felicitaciones al capitán por lograr reflotarlo.
La otra pregunta que cabe, porque el Barón del Plata sigue allí siendo un peligro mayor ???

creo que la tripulacion eran solo 3, iban a La Plata a motor por que no habia viento, uno bajo a preparar el mate y se encontro con el panorama, y se fueron hacia la costa

Albo escribió: ↑

Mar May 12, 2026 4:33 pm

Es un vídeo no lo puedo subir el marinero dice agujero en goma pata. Seguiré intentando subirlo

Hola Albo, me parece que el foro permite la subida de fotos, no de videos. Abrazo.

El barco tenia un motor fuera de borda en su interior. Algo raro al menos para mi, nunca lo habia visto.

Ahhh ahora si queda claro, Motor interno FB, vaya a a saber como estaba instalado.
He conocido un barco con FB interno, un desatino, encima naftero.

Colocar el fuera borda dentro del velero es viejisimo el sistema.. El. Primero que lo saco fue el kripton 20. En los años 70 y pico..Pero estaba instalado dentro de una caja ..y a popa como pañol. .debían abrir la tapa por el humo del 2 T ..duro poco no tuvo éxito Pero se puede..
En la actualidad creo lo usan los barcos de regata grandes para llegar a la largada. Siempre dentro de una caja ..y funciona no hay gomas..Este Ragmilevich..290 porque así se llama realmente la clase comercialmente es HR290..
se olvidó la caja y lo habrá pegado con goma Eva...yo también esto de la goma eva ya lo ví en un xxx velero

hay varios albatros con ese sistema, estoy seguro que el dueño cuando lo construyó no lo hizo con la posibilidad de que se hunda, son infortunitos y el agua no perdona

El HR290 tiene un "cajón" laminado al casco donde va el fuera de borda interno. Esa goma exterior no pretende dejar estanco el interior del cajón. Ese cajón supera la línea de flotación por lo que normalmente no debería entrar agua por ahí con o sin goma y menos en situación de aguas calmas navegando a motor. O se rompió el cajón o el agua entró por otro lado.
Los Soto 33 tienen un sistema similar, aunque un poco más complejo ya que el motor se sube y se repliega adentro del cajón y además tiene una tapa rígida que cierra a presión contra el casco cuando el motor no está instalado por lo que no se afectan las líneas de agua.

Cordiales Saludos

En un aviso de HR290 en venta por Finara se ve como es el sistema:
https://finara.com.ar/producto/velero/hr290/

En Alemania un amigo me invitó a navegar en su Schärenkreuzer, diseño histórico de Herreshof, todo de fibra de vidrio con aspecto de viejas tablas de madera. 12m señora, solo 2.60 de manga sin guardamancebo. Venía equipado con un furaborda dentro de un cajón como ell que describen, ubicado en el cockpit

La ventaja de esa disposición es que, aún ante fuertes cabeceos, la hélice nunca sale del agua.

Chanquete escribió: ↑

Mié May 13, 2026 3:13 pm

La ventaja de esa disposición es que, aún ante fuertes cabeceos, la hélice nunca sale del agua.

Buenas Chenquete, te mande un mensaje privado. Saludos.

Con todo gusto Loco!.
Pásame tu mail por privado y nos ponemos en.contacto

Navegue bastante tiempo un HR290 similar con el Honda dentro de la caja plastica laminada. La boca superior de la caja esta bien por encima de la linea de flotacion, no entra agua ni en una tumbada. El caso del “La Barca” me inclino a pensar que en una izada la linga mando el motor arriba. O quebro la caja, o la misma helice corto el casco por estar fuera de posicion. La foto (no muy visible) pareciera tener un boquete a la altura de las paletas de la helice. Son barcos de 1996 a 1998 (30 años), han navegado por todos lados (Brasil, Carmen de Patagones, etc) sin problemas. El unico inconveniente que recuerdo es el motor tan silencioso que varias veces le di arranque pensando que estaba parado…

Buenos dias, en algún sitio de FB leí que se había despegado la ecosonda, que entraron al barco y había 30cm de agua, trataron de achicar con baldes pero no pudieron, me llama la atención ya que el agujero de la eco no es tan grande como para que te gane la entrada de agua contra el achique a balde
saludos

Si escuché lo del ecosonda. Pero video que me pasaron el marinero dice ven aquí problema goma pinchada se veía gran agujero y el compañero movía la pata como no pude subirlo le saque foto y foto que se saca a un vídeo sale mal ...pero es lo que hay...igualmente esas cajitas porta motores son. Una cagadita

Lo que dice el marinero no tiene sustento. Esa goma no es estanca. Lo que debería ser estanco es el cajón.

Mariano Grumete escribió: ↑

Jue May 14, 2026 11:56 am

Lo que dice el marinero no tiene sustento. Esa goma no es estanca. Lo que debería ser estanco es el cajón.

Por supuesto!
La unión del cajón con el casco.

Si llegan al final del vídeo está el velero flotando normalmente al lado de su rescatador, según el relator, no encontraron vías de agua.


https://www.instagram.com/somosgenteder ... TeeL3A-2T/

De acuerdo al relato que leí del momento del hundimiento, cuando un tripulante bajó a calentar agua, se encontró el agua por arriba de los pisos. Entonces cerraron todas las esclusas pero el barco se siguió hundiendo y finalmente lo abandonaron. Lo que puede haber sucedido es que el agua entró por alguna de las esclusas o incluso por el inodoro. Cuando las cerraron, ya era tarde porque el agua dejó de ingresar por la esclusa pero siguió ingresando por el cajón del fuera de borda interno que ya estaría bajo la línea de flotación. Por eso ahora no encontraron ninguna vía de agua. Otra posibilidad no se me ocurre.
Eso demostraría que es bastante peligroso tener una abertura interior como la del motor interno. Con una instalación clásica, cerradas las esclusas achicaban y seguían navegando.

Cordiales Saludos

Es cierto que el cajon tiene sus riesgos, pero me parece que si recien te das cuenta que hay agua adentro cuando supero la altura del cajon, algo mas debe haber fallado....

Si el barco escoro mucho o se acostó, la parte superior del cajón pudo haber quedado bajo la linea de flotación unos instantes con la consiguiente entrada de agua.Y si quedo así un tiempo...