Foro de Cibernautica

Que opinan de encarar esta derrota con um Roy 26?

Perfecto. Repasa tema jarcia fija y de labor y velas. Te sobra barco

Arturo escribió: ↑

Dom Jul 26, 2026 8:13 pm

Que opinan de encarar esta derrota con um Roy 26?

Por qué no? Barco fuerte y bien construido....

Unos amigos fueron hace unos años en su Roy 26, isla grande.

Te puedo poner en contacto. Entraban al foro tiempo atrás pero ahora vendieron el barco y están medio alejados de la náutica


Saludos

Tener una buena jarcia, un motor impecable y sobretodo revisar bien el timon bujes limera

Tuve un Roy 26 pies, pero por más robusto que es, para encarar el mar abierto, no lo veo recomendable, son barcos de 40 años y hay que ver su estado de mantenimiento general, le falta velocidad como para encarar piernas largas, además hay que ver que motor tiene, si es el OMC original, gasta 6 lts hora, lo que exige llevar varios bidones de nafta, además al ser mezcla las bujías se empastan muy rápido, pero si tiene fuera de borda (porque el interno no fuciona mas), no está apto para travesía por mar. Ahora bien, si todo esto no te importa, sos joven y te gustan el riesgo y la aventura, dale para adelante.

con un H20 se dieron una vuelta mucho mas larga, con un H 26 se fueron a Ushuaia, el ruso con un velero armado en un balcón se dio la vuelta al mundo, un barco bien preparado resiste mas que un tripulante flojo
lo importante es que esta bien preparado y una buena meteo, los tramos mas complicados son 3 a 4 días de navegación sin poder meterse en ningún puerto

Hola Arturo, lo primero que me preguntaria es si YO (en este caso vos) estoy capacitado para realizar esa travesia ,ya que si preguntas por el barco en mi caso particular me estas dejando muchas dudas.Como bien te dicen los foristas tenes que tener el barco bien preparado para salir al mar.Lo mas complicado a mi entender es que planifiques el viaje pero sin tener en cuenta el almanaque ,me refiero a no estar pendiente con fechas de llegadas salidas y regresos ESE ES NUESTRO ENEMIGO .y siempre planificar la navegacion con vientos desde el traves a un largo.

No estoy de acuerdo con Indio .Y si si tengo un barco de 50 pies voy a ir mas rapido pero si lo que tengo es de 26 pies preparare al barco y a mi mismo para realizar la travesia ,no te olvides que barcos grandes se han hundido y lamentablemente perdieron la vida sus tripulantes .Un fuera de borda no es un problema ,eso si que no sea de 5 hp ,y si es un problema en mi opinion si tenes el motor naftero interno con el que venian esos barcos .

sobre el fuera de borda, recuerdo un navegante del CPY que se fue hasta Fernando de Noronha, nada mas ni nada menos que con un bramador 24, con fuera de borda, EN SOLITARIO, le agrego un grupo electrógeno Honda entre las bancadas del cockpit. fue y volvió, creo que se llama Antonio, publico todo el viaje en facebook. vendió el barco a un marplatense y le perdí el rastro, las publicaciones tampoco están,
Los barcos solos no se suelen hundir, los suele hundir el capitán independientemente de la eslora, si no es así que paso con el Bayesian.
Una buena opción es ir en conserva con algunos barcos mas, uno puede consultar e intercambiar opiniones de la meteo y cosas que se crean necesarias para el viaje

Ese bramador solo realizo la bajada ,al barco lo llevaron en un trailer, igualmente es para aplaudir la navegacion que realizo

Es sabido que un porcentaje considerable de navegantes a vela que partieron en solitario y en pareja, de puertos de la costa oeste norteamericana tras atravesar el pacifico y llegar a algún puerto de lla Polinesia vendieron e inclusive abandonaron sus barcos retornando en aéreo a sus lugares de origen. Y abandonando la nautica.
El stress de guardias con poco sueño muy interrumpido y soledad.
En contraste 3 o 4 días sin ver tierra a Brasil, no tiene comparación. Pero las guardias nocturnas pesan.
Algunos conocidos, buenos navegantes, perdieron el entusiasmo de viajes largos después de vivir algunos en solitario o pareja.
Y de esa perdida de entusiasmo no se habla. Pero existe y es entendible.
De todas formas es importante experimentarlo alguna vez.

Extraído con Inteligencia artificial:

El fenómeno de los veleros abandonados en la Polinesia Francesa es un problema real, creciente y complejo que genera tensiones entre las comunidades locales y los navegantes internacionales.Las lagunas celestes de islas icónicas como Tahití, Moorea, Raiatea y los atolones de Tuamotu acumulan decenas de embarcaciones en estado de abandono, semi-hundidas o destruidas por el clima tropical.

se de quien fue con un alpha 25 sin motor

En el mar (y más aún travesías largas) el motor es para entrar a puerto.
Mí motor gasta poco, pero solamente en raras excepciones lleno el tanque (80L)

Nunca entendí esos velero con 10 bidones de 20 litros en cada banda.

Y si desarbolas en medio de un cruce océanico tampoco te da la autonomía por más bidones que lleves

Comparto. Gastón esos bidones los usan para cruzar las calmas ecuatoriales

Yo también. en un viaje muy largo llevaría la máxima cantidad razonable.

gastonls escribió: ↑

Mar Jul 28, 2026 12:50 am

Nunca entendí esos velero con 10 bidones de 20 litros en cada banda.

La cerveza fria no se negocia

dan escribió: ↑

Lun Jul 27, 2026 6:11 pm

sobre el fuera de borda, recuerdo un navegante del CPY que se fue hasta Fernando de Noronha, nada mas ni nada menos que con un bramador 24, con fuera de borda, EN SOLITARIO, le agrego un grupo electrógeno Honda entre las bancadas del cockpit. fue y volvió, creo que se llama Antonio, publico todo el viaje en facebook. vendió el barco a un marplatense y le perdí el rastro, las publicaciones tampoco están,
Los barcos solos no se suelen hundir, los suele hundir el capitán independientemente de la eslora, si no es así que paso con el Bayesian.
Una buena opción es ir en conserva con algunos barcos mas, uno puede consultar e intercambiar opiniones de la meteo y cosas que se crean necesarias para el viaje

Acá esta la aventura del Brama 24, en su momento me vi todos los capítulos.: https://www.youtube.com/@tonioargento/videos

Siempre hay que tener una lógica. Si tenes un Roy 26, hacele un service general de jarcia, velas, drizas, pasacascos y sus válvula etc. Con tiempo y sin apuro podes llega a Alaska.
Es cierto que la eslora es justa, pero también hubo gente que se compró un 55 pies para hacer viajes bien largos y después no pueden manejar la mayor cuya botavara tiene como 6 metros de largo (E).
El mejor barco para realizar viajes, es el que tenes.
Metele y comparti la fotos, ni lo dudes.
No le des bola a los navegantes oceánicos amarrados a las marinas con 220v.....
Exitos.

Loco escribió: ↑

Mar Jul 28, 2026 12:55 pm

Siempre hay que tener una lógica. Si tenes un Roy 26, hacele un service general de jarcia, velas, drizas, pasacascos y sus válvula etc. Con tiempo y sin apuro podes llega a Alaska.
Es cierto que la eslora es justa, pero también hubo gente que se compró un 55 pies para hacer viajes bien largos y después no pueden manejar la mayor cuya botavara tiene como 6 metros de largo (E).
El mejor barco para realizar viajes, es el que tenes.
Metele y comparti la fotos, ni lo dudes.
No le des bola a los navegantes oceánicos amarrados a las marinas con 220v.....
Exitos.

100% de acuerdo.

El único punto observable es el motor naftero interno original de 2 tiempos

Hala escribió: ↑

Mar Jul 28, 2026 11:16 am

gastonls escribió: ↑

Mar Jul 28, 2026 12:50 am

Nunca entendí esos velero con 10 bidones de 20 litros en cada banda.

La cerveza fria no se negocia

Jajaajajaj

Albo escribió: ↑

Mar Jul 28, 2026 10:04 am

Comparto. Gastón esos bidones los usan para cruzar las calmas ecuatoriales

Y como se hacía antes sin motor?
Tampoco por ponerme en "purista" jajaj

Hablando en serio, con una autonomía de un tanque, para un barco con motor y tanque razonable a la eslora, tendría que darte al menos 200 millas.

Y me parece un margen razonable.
Cruzar el Atlántico de Cabo Verde a Noronha son 1200 millas.

15% de la travesía a motor me parece aceptable.
Sino, voy en avión

Tengo varios amigos que cruzaron el Pacifico en barcos sin motor, y no hablo de grandes navegantes o Torroba por ejemplo.
Otros, gastando menos de 20 litros.

Creo que volvemos al inicio del post, buena planificación, buena meteo, y no tener un vuelo que te apure.

Saludos

Gastonis; viniendo de vos y tu experiencia es un gusto recibir la respuesta.La realidad es que intente hacer un boceto de esa enorme intencion de hacer esa derrota y poder leer a todos los que tienen sapienza,huevo y buenos consejos.Gracias de nuevo y un abrazo a todos!!

Hala escribió: ↑

Lun Jul 27, 2026 11:24 pm

se de quien fue con un alpha 25 sin motor

Ese debe ser un fakir que además duerme en una cama de clavos y desayuna espadas ardientes.

El alpa 25 es un buen barco si le solucionas el timón que es demasiado chico..se van a la orza que es imparable ...En una charla el tipo este Rovere dijo que los hacía así. Cómo modo de defensa..irse a la orza ..no olvidemos 50 años ya pasaron ..ví uno que le puso uno externo ....hay muchos y se vende rápido...se de un tipo que vive en uno en el puerto de Ushuaia y navega por esos lados....también el problemita es el Genoa 1. Demasiado grande...típico IOR ..
Fácil de solucionar saluti

Con un Roy 26 podés ir a Brasil, pero vas a tener que tener mucha paciencia, mucho tiempo, conocer meteorología para poder determinar la ventana meteorológica favorable y planificar bien la derrota. El primer obstáculo importante lo tenés entre Río Grande do Sul y Florianópolis. Son varios días de navegación y no tenés puertos intermedios. Si te agarra el típico NE antes de llegar, te volvés a Río Grande porque avanzar es muy dificultoso. Yo lo hice saliendo de La Paloma en febrero con un 40 pies ceñidor y contra el NE eran 25 millas para afuera, 25 millas para adentro y en la derrota avanzábamos 5 millas. Es decir hacíamos 50 sufridas millas para avanzar unas míseras 5. Obviamente cuando cruzábamos la derrota nos volvíamos al puerto. Hasta que no entró un frente frío del Sur no valía la pena ni intentarlo. Con el Sur ahí vas a sentir lo que es navegar en el océano. Olas muy altas que cuando estás en el seno no ves más allá de la ola y cuando estás arriba ves tres o cuatro olas de distancia. Petreles volando por los senos de las olas y rozando las crestas para entrar en otra onda. Mar gris plomo. Lo bueno es que cada ola te acerca al destino. Y hasta que no afloja no vas a poder acercarte a la costa.
Lo importante es reconocer el frente que te permitirá navegarlo y alcanzará para llegar a tu próximo puerto. Si vas con un barco muy lento, cuando se acaba el Sur te quedás a mitad de camino porque vuelve el NE y te vas a tener que volver o sufrir de lo lindo. Si elegís un frente muy fuerte, podés quedar haciendo supervivencia más que navegando. El barco chico y lento te achica las ventanas posibles. Por eso en general la temporada para subir sin problemas es a partir de abril, mayo, hasta noviembre que es cuando la corriente de Brasil que baja por la costa, afloja y empieza a tener más relevancia la corriente de Malvinas que sube, además que los frentes del Sur entran más parejo y llegan más arriba.
Cordiales Saludos

Albo escribió: ↑

Lun Ago 03, 2026 11:49 am

El alpa 25 es un buen barco si le solucionas el timón que es demasiado chico..se van a la orza que es imparable ...En una charla el tipo este Rovere dijo que los hacía así. Cómo modo de defensa..irse a la orza ..no olvidemos 50 años ya pasaron ..ví uno que le puso uno externo ....hay muchos y se vende rápido...se de un tipo que vive en uno en el puerto de Ushuaia y navega por esos lados....también el problemita es el Genoa 1. Demasiado grande...típico IOR ..
Fácil de solucionar saluti

Lo que yo escuché decir es que el timón está bien diseñado, lo que está mal es el resto del barco

Que tipo negativo este grumetin...a rio se va en invierno ..con los frentes fríos. El resto haces puerto y sans se acabo...esto hasta mis nietos lo saben el NE apreta en verano...

Negativo sos vos con la cantinela de que "se muere la vela" ...